消防涂塑鋼管是一種消防管材，它是消防界的一個(gè)新名詞，由于其特點(diǎn)突出，環(huán)保節(jié)能，所以被納入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)這也是涂塑鋼管*被國(guó)家納入標(biāo)準(zhǔn)系列。這種消防內(nèi)外涂塑鋼管早的應(yīng)用是出現(xiàn)在上海的地鐵站，用作消防主管路，距今為止投入超過五年，現(xiàn)在該管道使用情況依然完好，這便有力證明其優(yōu)勢(shì)所在，現(xiàn)如今涂塑鋼管已經(jīng)真正成為消防用管，因此它的未來發(fā)展前景非?？捎^。

   消防涂塑鋼管的產(chǎn)品特點(diǎn):1.涂層附著力非常強(qiáng)，在較大外力的沖擊下涂層依然完好，涂層的吸附力也比較好比油漆高30倍；2.防結(jié)垢、防細(xì)菌侵蝕，無需對(duì)管路進(jìn)行清洗，這樣可以大大節(jié)省后期維護(hù)成本；3.良好的抗腐蝕性能，管道經(jīng)過加工成形后無須任何防腐蝕處理即可安裝；4.機(jī)械綜合性能好，強(qiáng)度高、剛性足、抗沖擊性*，可以承受很大的外力沖擊；5.抗壓性能好，因?yàn)楣荏w為優(yōu)質(zhì)鋼管，所以承壓能力非常高，可達(dá)6.0Mpa，內(nèi)外涂塑管道，內(nèi)外涂塑管道是在鋼管內(nèi)壁融溶一層厚度為 0.5 ～ 1.0mm 的聚乙烯（PE ）樹脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環(huán)氧（EP）粉末、無毒聚丙烯（ PP ）或無毒聚氯乙烯（PVC）等有機(jī)物而構(gòu)成的鋼塑復(fù)合型管材，它不但具有鋼管的高強(qiáng)度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點(diǎn)，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結(jié)垢及塑料管強(qiáng)度不高、消防性能差等缺點(diǎn)，其壽命可達(dá)50 年。其缺點(diǎn)是安裝時(shí)不得進(jìn)行彎曲，熱加工和電焊切割等作業(yè)時(shí)，切割面應(yīng)用生產(chǎn)廠家配有的無毒常溫固化膠涂刷基管、螺旋焊管、直縫焊管、無縫鋼管。

      消防涂塑鋼管制作流程：1、內(nèi)外涂環(huán)氧樹脂鋼管首先對(duì)基管做前處理。2、對(duì)鋼管進(jìn)行噴砂，鋼管表面噴砂除銹執(zhí)行BG/T8923達(dá)到Sa2 1/2級(jí)，粗糙度提高附著力。3、將噴砂好的鋼管放入電熱烘箱進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)溫度達(dá)到了200°~250°（一般預(yù)熱一個(gè)半小時(shí)左右））。4、對(duì)預(yù)熱好的管材進(jìn)行涂裝，涂裝好后，放入固化箱固化（當(dāng)溫度達(dá)到200度時(shí)保持15分鐘）即為成品。5、噴涂后加熱設(shè)備預(yù)熱到180度對(duì)噴涂好的基材進(jìn)行固化。

      外鍍鋅內(nèi)涂塑復(fù)合管是通過粒度極小的粉末涂料，經(jīng)加熱旋轉(zhuǎn)，依據(jù)毛細(xì)管原理熔融的塑料粉沫滲透入鋼管微孔中，使襯層與鋼管內(nèi)表面混合成一體，塑料粉沫涂覆在鋼管內(nèi)表面后，緩慢冷卻而成，塑料襯層無內(nèi)應(yīng)力，襯層和鋼管全面結(jié)合，因此其結(jié)合力好；涂塑復(fù)合鋼管無口徑限制，襯層的厚度也可以任意選擇，根據(jù)腐蝕介質(zhì)條件，可選擇不同的襯里厚度，長(zhǎng)度也能到6-12米；同樣的公稱直徑，涂塑復(fù)合鋼管內(nèi)襯一般在0.5—1mm之間，管內(nèi)表面光滑，磨擦系數(shù)小，磨耗系數(shù)小，管內(nèi)流體損失小，輸送流量大，可以達(dá)到高效節(jié)能。 總之，涂塑復(fù)合鋼管在管道使用壽命和適用范圍，以及它的剛性、耐沖擊性、耐腐蝕性和抗銹蝕起垢等具體性能都優(yōu)于襯塑、襯膠、熱鍍鋅等其他管道。
      涂塑鋼管的涂層厚度要求 ：它是采取噴砂化學(xué)雙重前處理、預(yù)熱、內(nèi)外涂裝、固化、后處理等工藝制作而成的鋼塑復(fù)合管，具有其優(yōu)良的綜合性能，很強(qiáng)的耐腐蝕性和機(jī)械性，良好的耐化學(xué)穩(wěn)定性和耐水性，也具有減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用。它一般不受輸送介質(zhì)的制約，涂塑層與鋼鐵有*的結(jié)合力。涂層材質(zhì)：環(huán)氧樹脂（EP）適用于80℃以下的工作環(huán)境，鋼管涂層有*的附著力，其涂層硬度高、耐沖擊性好，且有較好的耐化學(xué)腐蝕性能。

     　　隨著鋼價(jià)的全部走高，鋼廠利潤(rùn)空間被釋放，催生鋼廠復(fù)產(chǎn)預(yù)期，進(jìn)而拉動(dòng)原料價(jià)格（鐵礦石）走強(qiáng)。彭剛表現(xiàn)，固然鋼廠復(fù)產(chǎn)預(yù)期利多原料，利空成材，不外政策導(dǎo)向逐漸向上，國(guó)家將穩(wěn)增加放在更主要的位置，市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)有了更多的等待，下流需求預(yù)期也變得更加掉望。

     　　臺(tái)塑作為缺少運(yùn)營(yíng)大年夜型長(zhǎng)流程鋼廠經(jīng)歷的鋼鐵業(yè)新軍，將不能不在投產(chǎn)后的數(shù)年內(nèi)以產(chǎn)質(zhì)量量和到達(dá)設(shè)計(jì)產(chǎn)量而不是產(chǎn)品成本作為主要的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。僅靠昂貴的越南工資并缺少以賠償河靜鋼鐵與中國(guó)和其他現(xiàn)存競(jìng)爭(zhēng)者之間的成本差距。

     　　鋼廠盈利空間縮小至元/噸，為近幾年來十分罕見的實(shí)質(zhì)性嚴(yán)重獲利，鋼廠不能夠沉著看待，復(fù)產(chǎn)是日夕的工作。中間變更要素‘鋼廠復(fù)產(chǎn)水平’將直接決定鋼價(jià)的走向，市場(chǎng)終將演出‘成也蕭何、敗蕭何’故事。采取高強(qiáng)度鋼板減薄鋼板厚度是使車體輕量化的有效方法，但鋼板厚度減薄會(huì)帶來剛性缺少的后果，除鋼板功用影響部件的剛性，部件的焊接形狀也對(duì)部件剛性有很大年夜影響。

     　　在會(huì)議主題以內(nèi)，美國(guó)指摘中國(guó)事*天談判“掉敗的啟事"，稱中國(guó)應(yīng)及時(shí)采取具體舉措，否則鋼鐵業(yè)產(chǎn)能多余的格局將還是存在。中方則表現(xiàn)，這類指摘不擔(dān)負(fù)任，而且?guī)в猩钊肫?，產(chǎn)能多余是鋼鐵業(yè)面對(duì)的后果，該后果應(yīng)當(dāng)合營(yíng)處理。

     　　因?yàn)樾熘莸貐^(qū)鋼坯花費(fèi)企業(yè)大年夜面積停產(chǎn)、增產(chǎn)，招致市場(chǎng)鋼坯流暢資本銳減，，今朝只要西北、東亞、華宏、寶豐還有鋼坯可售，加上鋼廠需求自給自足因此實(shí)踐可售鋼坯十分有限，直接抬升了鋼坯價(jià)格，鋼廠核算上去要賠本，因此很多鋼廠的鋼坯曾經(jīng)斷供，徐州地區(qū)的紛紛表現(xiàn)曾經(jīng)買不到適宜的鋼坯保持花費(fèi)。